Feb.2004

　旧車を整備する時、絶対必要な道具にタイミングライトがあります。静止状態の進角はテスターなんかで計れますが、動作状態の場合はこれがなければ測定不能です。六宝は友人のを借り（っぱなし）て調整しましたが、それは１２Ｖ用なので６Ｖ仕様のＲ５０には大変使いにくいものでした。

	使いっきりカメラから取り出したストロボメカ 左の出っ張りが電池ケース、基盤の赤い寸切りコードがシャッタへ行くコード、その右隣が電源スイッチ、その右にマジックで「＋−」と書かれているのはコンデンサの取り付け部分。
↑ １，でかいコンデンサを１μＦ１６０Ｖに取り替える。極性を間違えない様にね。 ２，シャッターに連動しているコードをはずし、ＳＣＲを取り付ける。 ３，電源スイッチに連動している部分にプッシュスイッチを取り付ける。 ４，ＳＣＲのゲート（Ｇ）に長い（５０�p程度）コードを取り付ける。 ５，透明ケースにホットボンドで固定してできあがり。 中央部にある黒い部品がＳＣＲ。 １番上の写真と比較しながら取り付けてね。 　　　↓
コードをクリップ（洗濯ばさみ）でイグニションケーブルの表面に固定する。 配線はこれだけ。 　　お手軽〜　(*^^)v

　

　カメラによってはシャッターに＋側で連動している場合もありますので、ＳＣＲの取り付けでアノード(A)とカソード(K)の極性に悩むと思います。とりあえず基盤に取り付けて、ゲート(G)をドライバーなんかでちょんと触れて発光しなかったら逆にしてみて下さい。ゲートには間違ってもつながない様に。
　明るさが足りないと言われる方は、コンデンサを１０〜５０μＦ×１６０Ｖにして下さい。コンデンサの容量が増えれば光量は増します。ただしそれに比例して発光間隔が長くなります。１μＦではちょっと暗いかな。
　また、プラケースにホットボンド固定では強度的に問題があります。電池は別に電池ホルダーで取り付けないと、ここも強度が不足しています。プラケース自体乱暴に扱うとすぐ割れてしまいます。本格的に作成するならこの辺はまねしないでね。それから・・感電にご注意を・・。

こんな簡単な装置ですが、立派にタイミングを計測できるのです。	フライホイルのマークがピッタリ静止している所を撮ったのですがうまく写ってくれませんでした。元ストロボさんでも撮影には光量不足です。